Зробивши значний крок у захисті арктичних і субарктичних вод від шкідливих викидів, Міжнародна морська організація просунулася вперед із створенням двох нових зон контролю викидів. Заходи можуть набути чинності вже в березні 2026 року.
Після подання Норвегії та Канади Комітет із захисту морського середовища (MEPC) Міжнародної морської організації (IMO) схвалив пропозиції щодо двох нових зон контролю викидів (ECA) в арктичних водах цих країн.
Новий регламент, ймовірно, буде прийнятий під час наступного засідання комітету в жовтні 2024 року та може набути чинності до березня 2026 року.
Метою ECA є зменшення шкідливих забруднювачів, включаючи оксиди сірки (SOx), тверді частинки та оксиди азоту (NOx), що викидаються судами.
Нова політика обмежує вміст сірки в паливі, що спалюється в суднових двигунах, до 0,1 відсотка, порівняно з нинішніми 0,5 відсотками.
Запропонована норвезька ECA охоплює води виключної економічної зони Норвегії на північ від 62 градусів, що досягають узбережжя країни до морського кордону з Росією в Баренцевому морі.
На іншому боці Північного Льодовитого океану канадська ECA включає великі частини полярних вод країни від 37-го меридіана в морі Бофорта до кордону з існуючою зоною контролю Північної Америки на сході.
Жваві норвезькі судноплавні коридори
У Норвегії води на південь від 62 градусів північної широти вже є частиною ECA. Таким чином, ця нова запропонована територія розширить переваги для навколишнього середовища та здоров’я Північної Норвегії.
Протягом базового 2019 року запропонована норвезька ECA бачила 3450 унікальних суден, переважно генеральних вантажів, пасажирських і рибальських суден. Зростаючий трафік у вигляді LNG-возів з Арктичної Росії також сприяє зростанню трафіку та викидів у цьому регіоні.
Судна в основному слідують двома коридорами в норвезьких водах. Прибережний маршрут в межах 12 морських миль від берега в основному використовується для невеликих суден, у тому числі пасажирських.
Другий канал, розташований далі від берега, є частиною Норвезької схеми поділу руху, передбачає проходження більших суден, у тому числі вантажів зі зрідженим природним газом (СПГ) і нафтових танкерів.
Особливо викиди від прибережного руху впливають на природні та населені території на березі. У пропозиції Норвегія вказує на те, що низка міст і міських районів у запропонованій ЄЦА намагається відповідати критеріям якості повітря щодо твердих часток і NOx.
Таким чином, скорочення викидів із суден сприятиме покращенню якості місцевого повітря. У деяких частинах регіону ЄЦА NOx і SOx з суден становлять до 20-25 відсотків загального забруднення.
Найбільший вплив на здоров’я буде відбуватися в районах, де викиди з суден відбуваються поблизу густонаселених районів, таких як порти та прилеглі центри міст.
Залишилося ще роботи
Рішення MEPC підтримати створення двох нових ECA привітали захисники навколишнього середовища.
«Створення цих двох нових зон контролю за викидами створить важливий прецедент для захисту нашого клімату та нашого океану, зокрема Арктики», — сказав д-р Сіан Пріор, провідний радник Альянсу чистої Арктики, правозахисної групи.
Однак, як наголошує Альянс чистої Арктики, попереду ще багато роботи, особливо в тому, що це стосується інших частин Північного Льодовитого океану та викидів важкого палива (HFO), наприклад сажі.
«Ми сподіваємося, що призначення ECA в канадських арктичних водах і Норвезькому морі сприятиме широким позитивним змінам у зменшенні забруднювачів клімату від судноплавства, особливо якщо сектор судноплавства буде відповідати призначенню шляхом переходу на дистилятне паливо з низьким вмістом сірки або інше чистіше невикопне паливо. палива», – продовжив Пріор.
Згідно з документами IMO, новий ECA призведе до значного скорочення викидів.
«ECA у Норвезькому морі зменшить вплив на здоров’я людини та сприятиме зменшенню відкладень азоту та сірки вздовж узбережжя Норвегії, включаючи зменшення на 58 відсотків твердих частинок, таких як сажа, до 2030 року порівняно з 2020 роком», — підтвердив Пріор.
Правозахисна група сподівається, що в майбутньому в ECA будуть включені додаткові забруднювачі, такі як сажа.
«На жаль, на шляху до MEPC 82 [у жовтні 2024] було розпочато обговорення інших видів забруднення повітря, включаючи заходи щодо контролю за викидами чорного вуглецю, що впливає на Арктику, хоча було зазначено, що додатковою перевагою схвалення ECA буде зменшення чорного викиди вуглецю в цих областях», – підсумував Пріор.