Нафтовий танкер, який кілька місяців стоїть на якорі біля острова Готланд, викликає занепокоєння у влади.
Розслідування SVT показує, що судно щодня закачує паливо для тіньового флоту Росії в Балтійському морі.
У ніч на 24 березня нафтовий танкер із російського балтійського порту Приморськ пришвартувався біля зареєстрованого на Кіпрі нафтового танкера Zircone, недалеко від територіального кордону Швеції, біля Готланда.
Потім між кораблями в морі з’єднують шланги, щоб перекачувати паливо з одного корабля на інший.
Обслуговування тіньового флоту
SVT проаналізував 56 операцій дозаправки судна за останні два місяці, використовуючи відкриті дані про рух кораблів.
Більшість усіх заправок, 52, стосуються суден, що прямують до або з Росії. Більшість заправок стосується суден так званого тіньового флоту Росії, старих суден, які часто не мають страхування.
«Це екологічна бомба, яка цокає», — каже Хенрік Вахтмайстер, дослідник енергетики Упсальського університету та Інституту зовнішньої політики.
Діяльністю Zircone за межами Готланду керує латвійська компанія Fastbunkering, яка є відомим гравцем на бункерному ринку, але, за даними галузевих ЗМІ, обрала інший шлях, ніж її конкуренти: вони не говорять «ні» судам із російською нафтою.
Операції за межами Готланду почалися після агресійної війни Росії проти України і є законними, але викликають занепокоєння шведської влади. Згідно з інформацією SVT, військово-морський флот проаналізував операцію, і берегова охорона заявляє, що вони щоденно спостерігають за судном, на борту якого, як стверджується, є російський екіпаж.
Дозвіл надано
Протягом останнього року берегова охорона почала попереднє розслідування екологічних злочинів, спрямованих на відсутність у компанії дозволу Шведського транспортного агентства. Зараз розслідування закрито. «Я зробив оцінку, що не варто звертатися за правовою допомогою до Латвії, тому що це не передбачає вищого покарання, ніж штраф», — каже прокурор Дженні Нордін.
Після розслідування проти Fastbunkering компанія почала звертатися за дозволом до Шведського транспортного агентства, яке наразі надало дозвіл на транспортування мільйонів літрів палива для Zircone за межами Готланда.
SVT подав заявку на Fastbunkering, дивіться відповідь генерального директора Олексія Волкова нижче.
Компанія: Ми заправляємо кораблі з міркувань безпеки
З генеральним директором Fastbunkering Олексієм Волковим не вдалося зв’язатися по телефону, але в електронному листі до SVT він пише, що компанія вибрала Готланд, оскільки це одна з областей, звідки її клієнти просили доставляти. Щодо безпеки операцій із заправки паливом у морі, він заявляє: «Це складне питання, але я можу вас запевнити, що наші бункеровні баржі мають повну ліцензію, а наша команда навчена справлятися з будь-якою ситуацією, яка може виникнути в морі».
Щодо вибору компанії допомагати суднам, які торгують підсанкційними товарами з Росії, він зазначає, що санкції ЄС дозволяють певний продаж нафти з Росії, і тому існує потреба в бункерних компаніях.
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/har-tankas-ryska-skuggflottan-fran-fartyg-utanfor-gotland
«Бункерування цих кораблів є питанням безпеки на морі та уникнення будь-якого ризику нанесення шкоди навколишньому середовищу».
Хоча влада стурбована, Шведське транспортне агентство постійно схвалює, що компанія доставляє паливо на кораблі, що стоять на якорі за межами Готланда.
Латвійську компанію Fastbunkering і її нафтовий танкер M/S Zircone почали все частіше бачити в водах Швеції після вторгнення Росії в Україну.
Зараз вони мають більш-менш постійну присутність лише за межами територіальних вод Швеції, але в економічній зоні Швеції, де вони продають паливо перш за все кораблям російського тіньового флоту, як показує огляд SVT.
«Знайшли підстави поступитися»
Компанія кілька разів отримувала дозвіл від Шведського транспортного агентства на закачування палива на M/S Zircone, так звану баржу.
«У світлі отриманої інформації Шведське транспортне агентство знайшло підстави надати дозвіл на вищезазначене обстеження», — пише орган влади в одному з кількох рішень, про які запитував SVT.
Загалом йдеться про мільйони літрів пального, яке почтачається на корабель, що стоїть на якорі.
Згідно з правилами Шведського транспортного агентства, дозволяється бункерувати інші судна, тобто наповнювати суднові баки паливом, без дозволу, якщо це відбувається в «місці, яке підходить з екологічної точки зору та безпеки».
Шведське транспортне агентство приймає розташування
Але щоб перекачувати більші обсяги, наприклад, заправляти вантажні баки нафтового танкера, потрібен спеціальний дозвіл від Шведського транспортного агентства. Однак, згідно з правилами, не вимагається нічого більше, ніж те, що судно повинно мати план для виконання такого типу операції, якщо судно має певні сертифікати безпеки та захисту нафти, і якщо капітан «кваліфікований».
Згідно з правилами, Шведське транспортне агентство може призначити спеціальне місце, але цього не сталося у випадку з M/S Zircone, але їх бажання перекачувати паливо за межами Готланду було прийнято.
Особа, яка приймає рішення Шведського транспортного агентства, пише в коментарі, що чинні правила були дотримані:
«Засоби правового захисту (незалежно від місця) обробляються однаково. Перш ніж прийняти рішення, ми консультуємося з береговою охороною та морською адміністрацією Швеції. Під час консультації не було жодної думки, що це непридатне місце».