Bodø (Новини Крайньої Півночі): У норвезькому національному транспортному плані є чіткі очікування та вимоги щодо подвійних колій на лінії Ofoten між Швецією та Норвегією. У вівторок міністр транспорту Норвегії заявив, що будуть побудовані три нові роз’їзні колії. «Це шлях до подвійних колій», — каже Йон-Івар Ніґорд (Праця).
Під час представлення Національного транспортного плану перед Великоднем найважливіший транспортний коридор Північної Норвегії є пріоритетним. Це підтвердив міністр транспорту Йон-Івар Нюгорд (праця) для High North News після того, як у вівторок з’явився без попередження на конференції Nordland у Буде.
Давно очікувалося, що Національний транспортний план віддасть перевагу подвійним коліям на важливій залізниці між Північною Норвегією та Північною Швецією.
Залізниця від Нарвіка до шведського кордону становить лише 1% залізничної мережі Норвегії, але перевозить понад 60% вантажів у тоннах.
Це, в тому числі, пов’язано з активністю шведської сторони, на якій державна гірничодобувна компанія LKAB видобуває залізну руду.
Два мільярди норвезьких крон
Національний транспортний план (NTP), який буде представлено незадовго до Великодня, покаже, що дві-три прохідні колії розширять лінію Офотен.
«Це буде на Сьостербекку та Каттераті в муніципалітеті Нарвік», — каже Нігорд.
Крім того, Horisontalen згадується як можливий прохідний сайдинг. Загалом на плани будівництва виділено 2 мільярди норвезьких крон.
Віха
Станція Søsterbekk обслуговує пасажирські перевезення на лінії Ofoten і має пряме залізничне сполучення з Нарвіком, Кіруною та Лулео в Північній Швеції.
Мер муніципалітету Нарвік Руне Едвардсен раніше заявляв, що подвійна колія на лінії Ofoten повинна бути встановлена до 2035 року. Лейбористський політик все ще задоволений повідомленням міністра транспорту. «Це віха і важливий крок до подвійних колій», — каже Едвардсен High North News.
Напрямок до подвійних колій
Офотенська лінія, або залізорудна лінія, яку називають зі шведської сторони, була знову закрита в лютому, через кілька днів після повторного відкриття через сходження потяга з рейок на залізничній лінії між Норвегією та Швецією на півночі. Шведська поліція почала розслідування обох інцидентів і не виключає диверсії.
Схід з рейок став другим із середини грудня. Залізорудна лінія була закрита на 65 днів. Шведське управління з розслідування нещасних випадків активно проводить розслідування складу поїзда та залізничних колій біля станції Vassijaure, де стався сход з рейок.
Гарна міра
Міністр транспорту зареєстрував дискусію про подвійну колію проти попутних колій і наголошує, що розхідні колії – це шлях до затребуваної подвійної колії.
«Тому що ми продовжуватимемо розширюватися, якщо дозволятиме потужність», — каже Нігорд.
«Додаткові роз’їзні колії є відповідним заходом для збільшення пропускної спроможності та посилення міцності колії. І ще один хороший захід буде запроваджено: збільшення навантаження на вісь з 31 до 32 тонн, каже міністр. (Навантаження на вісь – це загальна вага залізниці для всіх коліс, приєднаних до даної осі.)
https://www.highnorthnews.com/en/norwegian-minister-transport-expanding-critical-arctic-railroad