«Лінія Лофотен є важливою для збройних сил Норвегії. Її значення зростатиме, коли Швеція та Фінляндія стануть членами НАТО», — сказав начальник штабу оборони Ейрік Крістофферсен High North News.
Залізнична лінія, що сполучає північ Норвегії та Швецію, була закрита на два місяці через значний сход з рейок біля норвезького кордону на півночі Швеції.
Начальник оборони Норвегії Ейрік Крістофферсен каже, що сходження з рейок вплинуло на матеріально-технічне забезпечення перед військовими навчаннями Nordic Response, які розпочнуться на початку березня.
«Багато наших союзників, які планували використовувати лінію Лофотен для транспорту, знайшли інші рішення, такі як кораблі та автомобільний транспорт», — пояснює Крістофферсен в інтерв’ю High North News.
Залізнична лінія Лофотен/Залізна Руда
- Простягається від Нарвіка в Північній Норвегії до Бодена в Північній Швеції, одна гілка тягнеться до Лулео (приблизно 50 миль).
- Основні для пасажирських перевезень, вантажних перевезень і транспортування залізної руди.
- Це одноколійна залізнична лінія, яка дуже вразлива до сходу з рейок.
- Страждає від обмежених можливостей і високого попиту
- Відкрито в 1902 році. Основною метою було транспортування залізної руди з шахт у Норботтені.
Важлива залізниця для Збройних Сил
Масштабні ремонтні роботи, а також погана погода та велика кількість снігу призвели до того, що залізниця, яка називається Лофотенською лінією на норвезькій стороні та Залізорудною лінією на шведській стороні, ще не була відкрита.
Схід з рейок мав наслідки як для підприємств, так і для людей на Півночі. Залізниця є найбільш завантаженою залізницею Швеції, а також однією з найважливіших транспортних артерій Північної Норвегії. Як зазначено, залізниця також має велике значення для оборони та готовності військ.
«Лінія Лофотен важлива для Збройних сил – так само вона важлива для громадянського суспільства Північної Норвегії», – наголошує начальник Геноборони.
«Залізниця загалом важлива для поставок до Північної Норвегії, але це також важлива лінія, яку ми використовуємо, особливо у зв’язку з навчаннями», — уточнює він.
З’єднує Норвегію і Швецію на півночі
Схід з рейок майже два місяці тому є одним із кількох сходжень на залізниці за останні роки, і саме тому знову виникла дискусія про подвійну колію.
«Наскільки ми близькі до збільшення пропускної спроможності залізниці за допомогою подвійних колій, залежить від витрат, але я вважаю, що залізорудна лінія є більш пріоритетною після цього сходу з рейок», — каже шведський командувач Стефан Лундквіст. Він є військовим дослідником і викладачем Шведського університету оборони.
«Лінія залізної руди до Нарвіка є одним із наших найбільших вузьких місць, головним чином для шведської гірничодобувної промисловості. Схід із рейок уже коштував Швеції великих сум», — каже він High North News.
Зв’язок Схід-Захід стає більш важливим
Лундквіст вважає розробку Залізорудної лінії важливою в світлі ширшого геополітичного та геоекономічного розвитку на Нордкапі.
У Північній Швеції планується інвестувати мільярди в зелені галузі промисловості, які в найближчі роки залежатимуть від залізничної лінії.
Зі вступом Фінляндії до НАТО та майбутнім членством Швеції в НАТО регіон Лофотен і можливості для переміщення військових ресурсів звідси та на схід стають більш значними.
«Розвиток залізничної лінії — це шведсько-норвезька справа, яку потрібно вдосконалювати поетапно. Ми повинні забезпечити логістичне сполучення Швеції та Норвегії із заходу на схід», — каже Лундквіст, наголошуючи, що це особливо важливо, коли сполучення між північчю та на півдні обмежені Норвегією.
«Однак це менша проблема, якщо зв’язок із заходу на схід є хорошим на півночі та якщо він пов’язаний із зв’язками з півночі на південь у Швеції. Ці зв’язки мають велике військово-стратегічне значення».
Значення Лофотенського регіону
«Значення лінії Лофотен зростатиме, коли Швеція стане членами НАТО», — наголошує начальник штабу оборони Ейрік Крістофферсен.
Центральне місце в цій оцінці займає роль порту Нарвік і регіону Лофотен для підтримки союзниками всіього Нордкапу, оскільки це природна територія для прийому та транзиту підкріплень союзників у разі необхідності, пояснює він.
Начальник оборонного відомства також каже, що він зібрав начальників оборони країн Північної Європи під час навчань Cold Response у 2022 році, щоб обговорити значення лінії Офотен для підкріплення до Швеції та Фінляндії, якщо інші можливості не будуть відкритими або якщо це буде найкращий варіант, серед іншого.
«Інфраструктура сполучень в скандинавських країнах є одним із питань, які необхідно розглядати у зв’язку з інтеграцією Фінляндії та Швеції в НАТО», – додає Крістофферсен.
«Ми повинні розглянути, як інтегрувати цивільні ресурси в спільну оборону скандинавського регіону, наприклад, резервування інфраструктури, i т.д. Хороший прогрес досягається в багатьох сферах, пов’язаних із розвитком повної оборони, враховуючи нову ситуацію, в якій також є Швеція та Фінляндія. Члени НАТО», – підсумовує він.