У третьому кварталі цього року продовжилося скорочення обсягів залізничних вантажоперевезень, через яке вантажоперевезення залізницею в Естонії стають дедалі дорожчими. У компанії Gorail сподіваються, що у довгостроковій перспективі обсяги відновляться.
За даними Департаменту статистики, у третьому кварталі вантажні залізничні перевезення в Естонії скоротилися до 2 мільйонів тонн. Минулого року за той же період обсяг був майже вдвічі більшим – 3,8 млн тонн, а у третьому кварталі 2021 року – 5,1 млн тонн.
Особливо сильно скоротилися транзитні вантажоперевезення: з 2 млн. тонн у третьому кварталі 2021 року до 0,36 млн. тонн у третьому кварталі цього року.
“Порівняно з періодом до війни в Україні обсяг вантажоперевезень впав на 60%. Найбільше скоротилися перевезення продукції хімічної промисловості, зокрема добрив”, – сказала радіоновостям ERR аналітик Департаменту статистики Ану Айнсаар.
Проте в компанії Gorail сподіваються, що за кілька років обсяги вантажоперевезень почнуть відновлюватися.
“Останні два роки все інакше. Ймовірно, перш ніж торгівля між Сходом і Заходом знайде якусь нову форму, пройде ще один, два, три роки. Можливо, п’ять”, – сказав виконавчий директор Go Group Юрі Етверк.
За його словами, транзитні товари можна знайти у Центральній Азії, Китаї чи інших країнах Азії. Багаторічні зусилля щодо пошуку товарів для транспортування у напрямку з півночі на південь поки що не увінчалися успіхом, але Етверк вважає, що нинішня ситуація може стати поштовхом до того, щоб ці торгові шляхи нарешті запрацювали. Але нині переважно перевозяться внутрішньодержавні товари.
“Найбільша послуга, яку держава могла б надати залізниці, – це чітко сказати та включити до умов тендерів, що всі товари, необхідні для будівництва Rail Baltic, – весь камінь, наповнювач, пісок, метал, бетон – повинні йти залізницею до місця будівництва. Це близько трьох-чотирьох мільйонів тонн”, – сказав Етверк.
За його словами, якщо весь цей будівельний матеріал почнуть возити автомобільним транспортом, то на шосе Таллінн-Пярну додасться близько 200 вантажівок на день.
В даний час Естонія інвестує в основному в пасажирські перевезення залізницею. На думку Етверка, три чверті видатків на утримання інфраструктури слід перекласти на пасажирські перевезення, а решту чверть стягувати з вантажоперевізників.