Жодна країна не може впоратися з декарбонізацією судноплавства сама, кажуть данські кліматичні лідери, закликаючи до об’єднання зусиль щодо морського транспорту.
Доставка об’єднує світ. Так було протягом тисячоліть, але в нашу глобалізовану епоху це актуально як ніколи раніше. Сьогодні від 80% до 90% світової торгівлі транспортується суднами.
Як одна з найбільших і найважливіших судноплавних держав у світі, Данія та данські компанії мають значну частку та зацікавленість у світових океанських перевезеннях. Враховуючи гостру боротьбу зі зміною клімату, екологічна трансформація цього сектора стає необхідною.
Декарбонізація судноплавства є таким монументальним завданням, що ніхто не може впоратися з ним поодинці. Ні регіону, ні країни, ні транспортні компанії — це вимагає співпраці та колективних дій.
Незважаючи на те, що Данія є однією з найбільших судноплавних держав, ми невелика країна. Таким чином, діалог і інформаційно-роз’яснювальна робота закладені в нашій ДНК, і Данія вже давно виступає за амбітні кліматичні цілі в галузі.
Ми звикли тісно співпрацювати з глобальними партнерами через міжнародні організації, і такий підхід стане ключовою частиною досягнення наших амбітних кліматичних цілей. Ось чому данська делегація організувала зустрічі з різноманітною групою країн, щоб обговорити шлях вперед до кліматично-нейтральної глобальної галузі судноплавства на Генеральній Асамблеї ООН.
Тому ми побачили це як значний крок вперед, коли всі 175 країн-членів Міжнародної морської організації ООН погодилися цього літа, що глобальне судноплавство має бути кліматично нейтральним приблизно до 2050 року. Це був історичний момент.
Дослідження важливіше, ніж бачення
Але, звичайно, потрібно більше. Без подальшого завершення це залишиться лише мить. Стратегію потрібно втілити в реальність.
Ми повинні переконатися, що ми домовилися про вживання правильних економічних і технічних заходів. Необхідно створити глобальний механізм ціноутворення, який встановлює ціну на викиди парникових газів суднами, щоб гарантувати, що екологічне паливо не буде значно дорожчим за викопне, як це часто буває сьогодні.
Крім того, необхідно забезпечити адекватне фінансування для сприяння справедливому переходу для країн, що розвиваються. Весь світ має бути частиною цієї трансформації.
Існує також потреба в досягненні консенсусу щодо технічних заходів, гарантуючи, що всі погодяться щодо того, що насправді означає вважати паливо екологічним. Це може здатися тривіальним, але ця ясність є важливою для того, щоб угода справді набула чинності.
Однак ми повинні визнати, що країни починають з різних точок. Не всі країни почали свій зелений перехід, як Данія. Отже, коли ми починаємо переговори щодо встановлення глобальних правил, які мають бути запроваджені до 2025 року та вступити в силу до 2027 року, ми повинні поважати ці відмінності та старанно працювати, щоб залучити всіх.
Зелений перехід судноплавства відкриває величезні можливості. Виробництво нового екологічного палива потребує величезної енергії, і, на щастя, багато країн Глобального Півдня мають великі сонячні потужності. Це дає їм можливість стати експортерами енергії і, таким чином, підтримувати екологічний перехід судноплавства.
Данські судноплавні компанії вже добре просунулися в придбанні екологічно чистих суден. Нещодавно тут, у Копенгагені, президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн охрестила нове «зелене» судно Maersk з використанням електронного метанолу, Laura Maersk. Це була знакова подія не лише для Європи, а й для всього світу, як справедливо підкреслила фон дер Ляєн.
Спільна планета вимагає спільних рішень, а викиди від морського транспорту настільки значні в усьому світі, що ми не можемо дозволити собі зазнати невдачі.
Нам потрібно об’єднатися — уряди, органи влади та судноплавна галузь — і разом протистояти серйозним викликам у найближчі роки.
Це величезне завдання, і ми пишаємось тим, що беремо участь у ньому.
Ми можемо бути маленькою країною, але ми морська наддержава, яка прагне змінити ситуацію в судноплавстві та нашу планету.
Мортен Бодсков — міністр промисловості, бізнесу та фінансів Данії.
Енн Х. Стеффенсен є генеральним директором Danish Shipping.